エンジンオイル交換～グロムのニュートラル対策～

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エンジンオイル交換～グロムのニュートラル対策～

エンジンオイル交換～グロムのニュートラル対策～

2024年7月末、GROM（グロム）またの名をMSX125を購入しました。
通勤快速仕様にして快適に通勤するのと、サーキットへの専用移動手段確保
を目的としたものです。
原付2種ではなく、中型にして高速にも乗れるようにしたかったのですが、
駐輪スペースの制約から原付2種のグロムにしました。

グロムにしたのは、もともと乗ってみたいな～と思っていたのと、
自分で出る予定は無いもののワンメイクレースが開催されていること、
サードパーティの製品が豊富であることなどが理由です。

今回は、グロムでありがちな症状（個人的には不具合と表現したい）である
「ニュートラルに入りにくい」
ことへの対策を主に紹介します。

現時点（2024/11）での考え

現時点での個人的な見解としては、

①シフトリンク部の対策パーツは、満足いく効果が自分のグロムには無かった。
効果が無い訳では無いものの、これでOKとは言えない、といったところ。
amazonレビューやいくつかのSNSにてレビューされている内容を見ても、
効果がある/ないを断定できない。
②エンジンオイル交換によって、「ニュートラルに入りにくい」という症状が
改善される可能性が高い。
これも断定できる内容ではありませんが、自分のGROMで明確に効果があったのと、
シフトの感触が悪くなってきた（ニュートラルに入りにくくなってきた）ので
エンジンオイル交換をするという声がSNSにていくつもあった。

ということになります。

どのエンジンオイルが良いのか、というのは何とも言えませんが
自分が交換したエンジンオイルはホンダのウルトラG2　SL　10W-40

です。
取扱説明書では、粘度指定が10W-30ですが、
ウルトラG1は5W-30なので、
「どうせいっちゅ～んだ？」
と。
ま、交換したのが、これからまだ暑いという時期でもあったので、5Wよりは10W
ということでウルトラG2を選択しました。
ホンダの公式サイトhttps://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
にて確認してみても、G2の方が単純にグレードとして上であり、過酷な状況に
対応できるということでの選択です。

最初はホンダ純正から探って行こうということで純正オイルの中から選択しました。
MOTULのラインナップから選択することも考えましたが、今回は純正ということを
重視してみました。

湿式クラッチであることの問題が無いなら、エンジンオイルの在庫管理面からは
車と共用としたいので、それも今後の選択肢です。
その場合、最近はMobil1かHKSのエンジンオイルということになります。

対策パーツでの効果が満足いくものでは無く、エンジンオイル交換で抜群の効果があったので、
対策パーツを試してみるのも悪くないと考えますが、先にエンジンオイルを交換してみる方が良い、
というのが個人的見解です。

新車で乗り出した場合、通常のエンジンオイル交換サイクルよりは早く交換する
という考え方がありますが、なんなら、ニュートラルに入りにくいからその
対策の一つとしてとにかく早くエンジンオイル交換をして効果を確認する
というのも良いと考えます。
ニュートラルに入りにくいという症状をかかえたまま楽しくない状態で乗るよりは、
費用と時間を要するものの、早めに対策の手をうつ意味があると考えるからです。
おサイフや時間との相談ですね。